Σχέδιο Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας Δήμου Χαϊδαρίου
Το Σχέδιο Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας του Δήμου Χαϊδαρίου (ΣΒΑΚ) επιδιώκει τη βελτίωση των μεταφορών και στόχο έχει να προτείνει μέτρα που μετατρέπουν την πόλη σε ένα ζωντανό, ευχάριστο και ασφαλές περιβάλλον.
Με το ΣΒΑΚ επιδιώκεται ο σχεδιασμός της κινητικότητας με πρωταγωνιστή τον άνθρωπο.
Με τη λογική που είχε επικρατήσει τα προηγούμενα χρόνια, η λειτουργία των δρόμων συνδέεται με την κυριαρχία των οχημάτων, την ανάπτυξη ταχύτητας, τον εξοστρακισμό των πεζών. Με το ΣΒΑΚ εισάγεται μια νέα προσέγγιση. Οι δρόμοι αντιμετωπίζονται ως ζωντανός δημόσιος χώρος, που μπορεί να υποδεχθεί ποικίλες δραστηριότητες και κάθε κατηγορία χρηστών.
Στο πλαίσιο της προοπτικής αυτής, σας καλούμε να συμμετάσχετε ενεργά στα στάδια επεξεργασίας του Σχεδίου Βιώσιμης Κινητικότητας της πόλης σας και να διατυπώσετε τις απόψεις σας.
Αξιότιμοι συμπολίτες,
Ο Δήμος μας απευθύνει πρόσκληση συμμετοχής στην «Τρίτη θεματική διαβούλευση του Σχεδίου Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (ΣΒΑΚ) για το Δήμο Χαϊδαρίου».
Ο Δήμος Χαϊδαρίου, εφαρμόζοντας τις εθνικές και ευρωπαϊκές οδηγίες για επιδίωξη βιώσιμων αστικών μεταφορών, βρίσκεται στο τελευταίο στάδιο εκπόνησης του Σχεδίου Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (ΣΒΑΚ), το οποίο προδιαγράφει το μελλοντικό σύστημα μετακινήσεων της πόλης μας.
Στο πλαίσιο της 3ης Θεματικής Διαβούλευσης, καλείσθε να τοποθετηθείτε επί των μέτρων που προτείνονται στο σύνολο του Δήμου. Παρακαλούμε αφιερώστε 15 λεπτά για να εξετάσετε τις προτάσεις. Ο σύνδεσμος της έρευνας είναι ο εξής:
(Πολίτες)
https://forms.gle/jGBvzcpG2DoCYwRGA
(Φορείς)
https://forms.gle/4JFq2ZpDRPQvqsmKA
Tα μέτρα περιλαμβάνουν τις εξής κατηγορίες:
• Μηχανοκίνητη κυκλοφορία
• Πεζή μετακίνηση και ποδηλατικό δίκτυο
• Μέσα μαζικής μεταφοράς
• Διαχείριση στάθμευσης
• Δράσεις ευαισθητοποίησης
Θεμελιώδης στόχος του ΣΒΑΚ είναι η διαμόρφωση ενός συστήματος που από τη μία θέτει στο επίκεντρο την εξυπηρέτηση των ήπιων μορφών μετακίνησης και των μέσων μαζικής μεταφοράς και από την άλλη περιορίζει την αλόγιστη χρήση του ιδιωτικού αυτοκινήτου. Με τον τρόπο αυτό επιδιώκεται ένα αστικό περιβάλλον απαλλαγμένο από οχλήσεις και ρύπους που προέρχονται από τις μεταφορές και φιλικότερο προς τον άνθρωπο, γεγονός που βελτιώνει σημαντικά την παρεχόμενη ποιότητα ζωής.
Τι είναι τα Σχέδια Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (ΣΒΑΚ) και τι προβλήματα έρχονται να λύσουν
Τα ΣΒΑΚ αποτελούν Στρατηγικά Σχέδια που οργανώνουν τις μετακινήσεις των πολιτών και τη διανομή εμπορευμάτων στις αστικές περιοχές.
Εστιάζουν στην εξυπηρέτηση των μετακινήσεων ατόμων κατά προτεραιότητα έναντι της εξυπηρέτησης των οχημάτων στο διαθέσιμο αστικό χώρο, με στόχο την καλύτερη ποιότητα ζωής.
Τα ΣΒΑΚ παρεμβαίνουν στους εξής τομείς:
(α) Δημόσια συγκοινωνία
(β) Βάδισμα και ποδηλασία
(γ) Διαλειτουργικότητα
(δ) Ασφάλεια αστικών οδών
(ε) Οδικές μεταφορές (ρέουσες και αδρανείς)
(στ) Αστική εφοδιαστική
(ζ) Διαχείριση κινητικότητας
(η) Ευφυή Συστήματα Μεταφορών.
Τα οφέλη ενός ΣΒΑΚ συνίστανται στη βελτίωση των συνθηκών προσβασιμότητας στα εναλλακτικά μέσα μεταφοράς, στην ασφάλεια κατά τις μετακινήσεις, στη μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης, των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου και της κατανάλωσης ενέργειας, στην αύξηση της αποδοτικότητας και της αποτελεσματικότητας κατά τη μετακίνηση ανθρώπων και αγαθών και στην ενίσχυση της ελκυστικότητας και της ποιότητας του αστικού περιβάλλοντος.
Τα ΣΒΑΚ θα αποτελούν τόσο στο παρόν όσο και στο άμεσο μέλλον αναπόσπαστο εργαλείο των φορέων της Τοπικής Αυτοδιοίκησης και των λοιπών εμπλεκομένων φορέων, για την στρατηγική αντιμετώπιση των θεμάτων βιώσιμης κινητικότητας και βελτίωσης της ποιότητας ζωής των πολιτών.
| Σχέδια Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας | Παραδοσιακός Συγκοινωνιακός Σχεδιασμός |
| 1. Έμφαση στον Άνθρωπο | 1. Έμφαση στην μηχανοκίνητη κυκλοφορία |
| 2. Βασικός στόχος: Προσβασιμότητα και ποιότητα ζωής | 2. Βασικός στόχος: Κυκλοφοριακή ικανότητα και ταχύτητα |
| 3. Ενιαίος σχεδιασμός λαμβάνοντας υπόψη χρήσεις γης, οικονομική ανάπτυξη, κοινωνικές ανάγκες, περιβαλλοντική ποιότητα και υγεία | 3. Έμφαση στα μέσα μεταφοράς |
| 4. Μακροχρόνιο όραμα | 4. Βραχυ-μεσο-πρόθεσμος σχεδιασμός |
| 5. Λειτουργικά όρια | 5. Διοικητικά όρια |
| 6. Διεπιστημονικός σχεδιασμός | 6. Κυρίως Συγκοινωνιολόγοι Μηχανικοί |
| 7. Συνδυασμός υποδομών, αγορών, υπηρεσιών, πληροφοριών | 7. Έμφαση στις υποδομές |
| 8. Εμπλεκόμενοι φορείς και πολίτες σχεδιάζουν από κοινού | 8. Εντολές από Αιρετούς και σχεδιασμός από Ειδικούς |
Προβλήματα που καλούνται τα ΣΒΑΚ να λύσουν
Στην πλειονότητά τους, τα μέσα μεταφοράς εξυπηρετούν μεν την κοινωνία, πλην όμως προκαλούν και σοβαρές παρενέργειες.
Στα οχήματα, για παράδειγμα, οφείλεται κατά κανόνα η συμφόρηση στις πόλεις, τα τρένα και τα αεροσκάφη ηχορυπαίνουν, τα πλοία επιδεινώνουν την ατμοσφαιρική ρύπανση. Οι συγκεκριμένες παρενέργειες προκαλούν δαπάνες, που ανέρχονται για την Ευρώπη των 28 κρατών-μελών σε:
210 δισεκατομμύρια
για ατυχήματα που προκαλούνται από τη χρήση του αυτοκινήτου
30 δισεκατομμύρια
λόγω της ρύπανσης της ατμόσφαιρας από τις εκπομπές των αυτοκινήτων
60 δισεκατομμύρια
λόγω της κλιματικής αλλαγής που προκαλεί η χρήση των αυτοκινήτων
100 δισεκατομμύρια
για την κατασκευή και συντήρηση των αυτοκινήτων
25 δισεκατομμύρια
για την αντιμετώπιση του θορύβου που παράγουν τα αυτοκίνητα
750 δισεκατομμύρια
συνολικά για τις οδικές υποδομές μηχανοκίνητων οχημάτων, από τα οποία μόνο τα 280 δις € αποσβένονται από φόρους και χρεώσεις για το αυτοκίνητο
8 λόγοι γιατί θα πρέπει να μειώσουμε τη χρήση του αυτοκινήτου
- Κλιματική Αλλαγή
Στις οδικές μεταφορές οφείλεται το ένα τέταρτο περίπου των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα. Αν θέλουμε να αποφύγουμε την αύξηση της θερμοκρασίας, τη μείωση των βροχοπτώσεων, την άνοδο της στάθμης των θαλασσών και εν γένει τα ακραία καιρικά φαινόμενα, οφειλόμενα στο φαινόμενο του θερμοκηπίου, έχουμε χρέος να μειώσουμε τη χρήση των ορυκτών καυσίμων. Με άλλα λόγια να βγούμε από τα αυτοκίνητά μας.
- Απεξάρτηση από το πετρέλαιο
Μετά από μισό αιώνα αυξανόμενης χρήσης του πετρελαίου, η ζήτηση παραμένει υψηλότερη από ποτέ. Λόγω επικείμενης εξάντληση των παγκόσμιων αποθεμάτων, οι τιμές έχουν πάρει την ανιούσα.
- Μείωση ατυχημάτων
Το αυτοκίνητο έχει μπει για τα καλά στη ζωή μας, πλην όμως ξεχνάμε ότι είναι εξαιρετικά επικίνδυνο μέσο. Σε παγκόσμιο επίπεδο, η οδική κυκλοφορία σκοτώνει πάνω από ένα εκατομμύριο ανθρώπους ετησίως και τραυματίζει άλλα 30-50 εκατομμύρια.
- Καθαρή ατμόσφαιρα
Ο Παγκόσμιος Οργανισμός Υγείας εκτιμά ότι μεγαλύτερο ποσοστό ανθρώπων πεθαίνει παγκοσμίως από τις εκπομπές των αυτοκινήτων παρά από αυτοκινητιστικά ατυχήματα.
- Μείωση της συμφόρησης
Η κατασκευή νέων δρόμων δεν εξυπηρετεί την αποσυμφόρηση. Έχει υπολογιστεί ότι οι νέες οδικές αρτηρίες τείνουν να αυξήσουν την κυκλοφορία κατά 8-10%.
- Τόνωση της τοπικής αγοράς
Η επιβίωση των μικρών καταστημάτων στα κέντρα των πόλεων και η αύξηση της εμπορικότητάς τους εξαρτάται κατά πολύ από την πεζή μετακίνηση.
- Κοινωνικοποίηση
Όσοι μετακινούνται με τα πόδια έχουν περισσότερες ευκαιρίες να συνάψουν γνωριμίες με τους κατοίκους της γειτονιάς τους. Το περπάτημα ευνοεί την κοινωνικοποίηση.
- Βελτίωση της υγείας
Από έρευνες προκύπτει ότι περισσότεροι από τους μισούς Ευρωπαίους ενήλικες είναι υπέρβαροι αλλά και ότι οι μισές διαδρομές που διανύουμε με το αυτοκίνητο είναι μικρότερες των δύο χιλιομέτρων. Είναι αυτονόητο ότι για τη διαφύλαξη της υγείας μας πρέπει να περπατάμε.
Προτεινόμενα μέτρα σχεδίου δράσης ΣΒΑΚ
Στάδια εξέλιξης
- ΣΤΑΔΙΟ Α΄ : Απογραφή υφιστάμενης κατάστασης
- ΣΤΑΔΙΟ Β΄ : Όραμα και προτεραιότητες
- ΣΤΑΔΙΟ Γ΄ : Ανάπτυξη πακέτου μέτρων
- ΣΤΑΔΙΟ Δ΄ : Σχέδιο δράσης
Συμμετέχω στο σχεδιασμό (Δημότες, Φορείς)
Ο Δήμος Χαϊδαρίου βρίσκεται στο δεύτερο στάδιο εκπόνησης του Σχεδίου Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (Σ.Β.Α.Κ.).
Η Ομάδα Έργου του ΣΒΑΚ, προχωρώντας τη διαδικασία του σχεδιασμού, προέβη στην δόμηση 2 εναλλακτικών σεναρίων. Τα 2 σενάρια διαφέρουν στην έκταση και στην ένταση των μέτρων:
1) Σενάριο 1: ” Ήπιο Σενάριο” –> Έμφαση στην πεζή μετακίνηση, στο ποδήλατο, στην ενίσχυση της Δημόσιας Συγκοινωνίας και στα κοινόχρηστα μέσα μετακίνησης.
2) Σενάριο 2: “Ριζοσπαστικό Σενάριο” –> Περιλαμβάνει τα μέτρα του ήπιου σεναρίου και επιπλέον δίνει έμφαση στον περιορισμό της κυκλοφορίας των οχημάτων και στον έλεγχο της στάθμευσης.
Παρακαλούμε αφιερώστε 10 λεπτά ώστε να εξετάσετε τα μέτρα κάθε σεναρίου και να προβείτε στη συμπλήρωση του ερωτηματολογίου, επιλέγοντας ποιο από τα δύο σενάρια θεωρείτε καλύτερο για το Δήμου του Χαϊδαρίου.
Σύνδεσμος ερωτηματολογίου
Ερωτηματολόγιο για συμπλήρωση από Δημότες (Έρευνα Μετακινήσεων)
Η εκπόνηση του Σχεδίου Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (ΣΒΑΚ) Δήμου Χαϊδαρίου προβλέπει τη συμμετοχή όλων όσων μετακινούνται στην πόλη με οποιοδήποτε μέσο.
Η γνώμη σας σχετικά με τα προβλήματα ή τα θετικά στοιχεία που υφίστανται στις μετακινήσεις εντός του Δήμου, καθώς και οι ιδέες σας σχετικά με τους τρόπους βελτίωσης αυτών, υπολογίζονται και συμβάλλουν σημαντικά στην άρτια εκπόνηση του Σχεδίου.
Παρακαλούμε πολύ να διαθέσετε λίγα λεπτά από το χρόνο σας για τη συμπλήρωση του ερωτηματολογίου.
Έρευνα μετακινήσεων (σύνδεσμος) https://forms.gle/XXe7UpFoAHzuwGDq7
Σύμφωνο Υποστήριξης και Συμμετοχής Φορέων
Ο Δήμος Χαϊδαρίου, υπακούοντας στις προσταγές της εθνικής και ευρωπαϊκής πολιτικής για την επιδίωξη της βιωσιμότητας στις μεταφορές, προχωράει στην υλοποίηση του Σχεδίου Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (ΣΒΑΚ), το οποίο θα οργανώσει το πλαίσιο πάνω στο οποίο θα αναπτυχθεί το σύστημα μετακινήσεων της πόλης τα επόμενα χρόνια. Στο πλαίσιο αυτό, απευθύνει πρόσκληση των ενδιαφερόμενων για συμμετοχή τους στο Δίκτυο Φορέων.
Σύμφωνο Υποστήριξης και Συμμετοχής Φορέων
Νέα – Ανακοινώσεις